又一个高速公路项目中标结果公布了

高速公路投资这盘棋，**又落下一枚重子。

**至**高速公路**段项目施工中标候选人公示出炉，****以约49.65亿元报价位列第一，另有两家实力单位参与角逐。

一个全长近70公里、总投资接近50亿元的经营性公路项目，施工标一次性打包发出，信号很明确——冀中南这条东西向通道，要动真格了。

项目落在**境内，起自**市绕城高速，在枢****收费站后一路向东，串起**区广府镇，**县**镇、小寨镇，**县**镇、第四疃镇，**新马头镇、香城**，最终在**杜庄村附近止于**与**市界，与规划中的**段顺接。

路线全长69.117公里，双向四车道，设计速度120公里每小时。

规模不算夸张，但走向很关键——它把**东部几个县区一条线拉通，直接对接**方向。

这次招标的看点，首先在标段设置上。

全线施工打包成一个大标段，把施工准备、建设、验收、缺陷责任期全流程一并纳入，涉铁部分和机电工程单独剥离。

这种“大标段+专业切分”的做法，对承包方的统筹能力要求不低，也减少了界面扯皮的空间，业内这几年在长大干线项目上用得越来越多。

拿下第一名的联合体阵容值得细看。

牵头方**光太**是本地老牌施工力量，成员****集团、**交建这样的省外劲旅，也有中交二****公司这类央企专业化平台，再加上**交投**、**道桥、**鸿安市政，七家单位覆盖了省内省外、央企地方、建设与市政多个维度。

这种跨区域、多层次的组合，放在一个近50亿元的项目上，拼的不只是报价，更是**调度和属地协同的复合能力。

三家候选人报价从49.12亿元到49.77亿元，差距控制在1.3%以内，竞争理性，也说明市场对这条路的判断比较一致。

模式上，项目走的是经营性公路投资人路子，投****公司担任业主，计划2026年10月开工，工期30个月。

社会资本深度参与、建设与运营责任前移，这种架构在东部路网加密项目中渐成常态，资金效率和建设节奏都更有保障。

往远处看，**至**高速**段建成后，冀中南到**半岛又多了一条直连通道，沿线**、**、**、**的区位条件会实打实改善，区域路网从过境向枢纽转变有了支撑。

经营性公路加联合体总包的组合拳，也让人看到交通基建吸引社会资本的路径越走越顺——路修到哪里，要素流动的边界就拓展到哪里。